Quelle section de câble faut-il prévoir pour installer une borne de recharge ? Cette question revient souvent, et pour cause : un mauvais choix peut entraîner des pertes d'énergie, une surchauffe ou même une non-conformité aux normes électriques. Puissance du chargeur, longueur du câble, type d'installation… plusieurs paramètres entrent en jeu.
Dans ce guide, nous allons explorer les aspects techniques et pratiques pour vous permettre de faire le choix le plus adapté à votre situation. Que vous soyez un particulier préparant l'installation de votre première borne de recharge ou un professionnel cherchant à approfondir ses connaissances, vous trouverez ici toutes les informations essentielles.
La puissance de recharge : un critère déterminant
La puissance de votre borne de recharge est le point de départ incontournable pour déterminer la section de câble nécessaire. Cette relation directe entre puissance et section s'explique par les lois fondamentales de l'électricité, notamment la loi de Joule qui régit l'échauffement des conducteurs.
Pour chaque niveau de puissance, des exigences spécifiques s'appliquent :
- Borne 7,4 kW (monophasé): La solution la plus courante pour les installations domestiques requiert au minimum une section de 6 mm² comme le câble U1000R2V 3G6. Cette configuration permet une recharge complète d'un véhicule type en 6 à 8 heures, idéale pour une charge nocturne.
- Borne 11 kW (triphasé): Nécessitant une section de 6-10 mm², avec des câbles robustes comme le H07RN-F 5G10. Cette puissance représente un excellent compromis entre vitesse de charge et coût d'installation. Elle permet de recharger la plupart des véhicules électriques en 4 à 6 heures.
- Borne 22 kW (triphasé): Cette solution haut de gamme exige une section de 10-16 mm². Elle convient parfaitement aux utilisateurs intensifs ou aux petites flottes d'entreprise, permettant une recharge en 2 à 3 heures selon les modèles de véhicules.
Le choix de la puissance doit tenir compte non seulement de vos besoins actuels mais aussi de vos projets futurs. Un surdimensionnement raisonnable peut s'avérer économique à long terme en évitant une réinstallation complète.
Impact sur la vitesse de charge : une question d'efficacité
La relation entre la section du câble et l'efficacité de la recharge est souvent sous-estimée. Un câble sous-dimensionné peut avoir des conséquences significatives sur les performances de votre installation :
- Perte de puissance pouvant atteindre 30% : Cette perte se traduit directement par une augmentation du temps de charge. Dans le cas d'une borne 22 kW, cela peut représenter jusqu'à 2 heures supplémentaires pour une charge complète.
- Temps de charge augmenté jusqu'à 40% : La réduction de la puissance effective due à un câble sous-dimensionné impacte directement le temps nécessaire pour recharger votre véhicule. Ce phénomène s'accentue avec la distance entre le tableau électrique et la borne.
- Risque de surchauffe et d'arrêt de sécurité : L'échauffement excessif des câbles peut déclencher les protections thermiques, interrompant la recharge. Ces interruptions répétées peuvent endommager à la fois le câble et les équipements connectés.
Distance entre le tableau électrique et la borne de recharge : un facteur crucial
La distance est un élément fondamental dans le calcul de la section nécessaire. Plus la distance entre le tableau électrique et la borne de recharge est importante, plus la chute de tension dans le câble peut être significative. Cette relation n'est pas linéaire et doit être soigneusement évaluée pour chaque installation.
Voici un tableau permettant de déterminer la section de câble nécessaire en fonction de la distance entre le tableau électrique et la borne de recharge :
Tableau des Sections de Câbles Recommandées
| Distance | Puissance 7,4 kW | Puissance 11 kW | Puissance 22 kW | Produits recommandés |
|---|---|---|---|---|
| < 15m | 6 mm² | 6 mm² | 10 mm² | |
| 15-25m | 10 mm² | 10 mm² | 16 mm² | |
| > 25m | 16 mm² | 16 mm² | 25 mm² | U1000R2V 5G25 |
Ces données, conformes aux normes en vigueur, prennent en compte une marge de sécurité essentielle pour garantir la longévité de l'installation. Il est important de noter que la chute de tension doit rester inférieure à 2% pour les installations de recharge de véhicules électriques, une exigence plus stricte que les 3% tolérés pour les installations domestiques classiques.